Lesz valaha CNG kút a Budaörsi úton?

...csak mert valami mintha elkezdődött volna

Ma hazánkban egy legálisan működő nyilvános CNG töltőállomást csak kicsivel nehezebb összehozni, mint mondjuk egy embernek puszta kézzel egy nap alatt lebontani a Parlamentet, megalkotni az örökmozgót vagy utazni az időben. 

A FŐGÁZ CNG Kft. múlt évben több helyen is tudatta, hogy 2013 decemberében nyitják az új töltőállomást a Budaörsi úton az Agip kúton. Ez az ígéret sajnos csak ígéret maradt, de most mintha valami elkezdődött volna, ahogyan az a képen is látszik. A konténer tetején egy furcsa kocka áll, ami talán a hűtést fogja szolgálni, és nem is árt, hiszen a nyári kánikulákban biztosan nem érezné túl jól magát enélkül a kompresszor. 

Drukkolunk, hogy a rendszer mihamarabb kész legyen, és azt a pár száz adminisztrációs ellenőrzést, engedélyeztetést, gáncsolást, keresztbetevést is sikerüljön megugrani, ami a hazai bürokráciára sajnos annyira jellemző. 

Octavia gyári CNG-vel

Európa egyik legnagyobb számban értékesített autóját mostantól földgázüzemű változatban is gyártják.

A Skoda ma kiadott sajtóközleménye szerint hamarosan megkezdik a jelenleg is futó - és nagyon is kelendő - Octavia sűrített földgázüzemű változatának gyártását. 

A Skodától nem áll messze a gázüzem, már régóta kínálják a gyárilag beszerelt LPG-s modelljeiket, és úgy tűnik, most eljött a földgáz ideje is. A G-TEC fantázianevű modell a gyári adatok szerint megelégszik mindössze 3,5 kg CNG-val 100 kilométeren, amit még akkor is nehéz elhinni, ha figyelembe vesszük, hogy a start-stop rendszer és a regeneratív fékezés is az elégetett metán molekulák számának csökkentéséért küzd. 

A 110 lóerős TSI motor nem újdonság, és persze nem is egy erőgép, de azért ahhoz elég lehet, hogy a tartályok súlyával is növelt saját tömeget kielégítő dinamikával juttassa el A-ból B-be. A közlemény említést tesz arról, hogy csak földgázzal az Octavia akár 410 km megtételére is alkalmas, gyors fejszámolással (4,1 x 3,5) pedig azt a sajnálatos eredményt kapjuk, hogy a kocsi tartályaiba mindössze 15 kg CNG fog elférni. Ez sajnos idehaza a jelenlegi körülmények között elég halovány, de persze nem ebből kell kiindulni, hiszen Csehországban is 47 kút várja az autósokat, a többi, nálunk szerencsésebb történelmi fejlődésű országról pedig inkább nem is szólnék. 

A másik rossz hír az egyben meg is magyarázza az előzőt: a teljes hatótávolság több mint 1300 kilométer. Ebből az következik, hogy megtartják az eredeti benzintankot, így a CNG tartályok vélhetően a csomagtérből vesznek majd el helyet. A teljes benzintank egyben azt is jelenti, hogy nem lesz besorolható a kocsi a tiszta gázüzemű kategóriába, ami sajnos a regisztrációs adó szempontjából nem éppen kedvező. 

Mindezek ellenére az a tény, hogy az egyik legkedveltebb cégautó, az Octavia is elérhető lesz CNG-vel igenis üdvözlendő dolog, és ha nem lesz drámaian magas a rendszer felára, akkor vélhetően előbb-utóbb a flottamenedzserek is rádöbbennek a földgázos autózás előnyeire. Az orvoslátogatók, termékmenedzserek és területi képviselők aktatáskái pedig bőven elférnek majd a csomagtartóban, gáztartályok ide vagy oda.